(作者 陈菲) 国家发改委等部门近期发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，明确指出新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

为保持我国在新能源产业的优势地位，全国政协委员、天津大学化工学院教授杨全红近日在接受记者采访时表示，车网融合技术对面向碳中和的能源互联网建设有极其重要的意义，要通过技术突破、学科建设、人才培养和科普宣传大力推进车网融合相关技术的发展，加速其产业化进程。

他建议：一、推动关键技术突破，重点发展车网级动力电池和车网融合技术。建立产学研交互式的新型国家级研究机构，科技部、工信部和国家基金委立项国家级重大项目群，推进车网动力电池和车网融合相关技术源头基础科学问题的研究，支持车网级动力电池、电极、电控以及系统集成等方面的软件、硬件等公共平台、共用技术的快速突破，继而实现有组织产业化，推动产业健康有序高速发展。特别在电池方面，加快推进兼具车网特性的高安全低成本电池体系研发和产业化，重点发展高比能、长寿命、高安全、可快充、环境适应性强的固态电池。

二、加强学科建设和人才培养，建设“车网融合”学科体系。建议依托国家发改委和教育部已批复建设的7个国家储能技术产教融合平台作为试点单位，打破原有的学科和专业壁垒，建设“车网融合”本硕博学科体系，奠定人才基石；明确材料、电芯、系统、电能管理等交叉知识体系，通过产学研合作，加强高校教学科研与实际车网融合技术场景的联通，实现人才培养“接地气”，建立车网融合的职业教育和培训中心，培养“车网融合”领域的科学研究和工程技术人才，进而基于产学研交互式的新型国家级研究机构，培养科学研究和工程技术领军人才。

三、厘清战略定位，强化科普宣传和应用示范，调动相关产业和电动车用户参与电网调节的积极性。建议中国工程院和中国科学院等通过战略研究项目，广泛调研解析全球范围内车网融合的产业格局和技术发展趋势，聚焦中国明晰创新方向和产业发展路线，助力产业规模化、多元化、智能化；在电动汽车市场渗透率高的京津冀、珠三角、长三角等地区建立车网融合示范区，结合国家储能产教融合平台建设，探索互动模式，循序渐进推动规模应用。

四、加强高精尖技术型企业培育，带动车网融合产业快速发展。车网融合技术型企业通过吸纳综合性人才、推动电池、电力、电子及云端控制等多部门协同技术开发能力，高效融合三电及云端控制技术，从而不断推进储能式充电系统发展，有效链接电网和电动车。他建议国家相关部门，在产业成长期加强对相关新型车网融合技术企业的扶持和技术补贴，实现一批车网融合领域小巨人企业的成长和发展，带动产业逐步成熟和快速发展。

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（编辑 焦德芳 王淑敏)