1月16日，“十四五”国家重点研发计划“沿海大型港口群航道设施智能化关键技术”项目在天津正式启动。来自交通运输部天津水运工程科学研究院、武汉理工大学、北海航海保障中心、天津大学、天津港集团等单位的项目组成员参加了活动。

启动会上，成立了由李华军、严新平、胡亚安以及徐光、解曼莹、马林、关积珍、李清等10位权威专家组成的专家组。专家组对项目的实施方案进行了认真讨论与审议，认为该项目实施方案符合任务书确定的目标和任务安排，任务（课题）接口关系明确、清晰，技术指标体系完整，满足项目指南的要求，拟定的技术路线正确、进度计划合理，评测方法与考核方式科学合理，组织管理制度健全，风险分析和应对方案完整，成果交付形式明确，符合国家重点研发计划重点专项项目管理要求，一致同意实施方案通过论证。

目前，我国尚缺乏完善的港口群航道设施智能化技术，亟待突破长效实时可靠监测、长距离通信组网、高效高精度数值预报、全要素动态数字孪生、高效协同智能决策等关键技术。2023年，天津水运工程科学研究院邀请天津港集团等9家单位共同申报的“十四五”国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项“沿海大型港口群航道设施智能化关键技术”项目成功获批。项目面向我国沿海大型港口群航道设施智能化发展及通航效能提升的重大需求，将研究“港口群—航道—船舶”耦合下通航资源高效协同决策等理论，在通航要素长效实时监测、海上通信离岸标体建站及组网、通航环境高精度数值预报、港口群航道动态实时数字孪生、通航资源高效协同智能调控等关键技术上寻求突破，构建复杂环境下沿海大型港口群通航资源高效协同决策平台，研制相关装备、系统和平台，开展应用验证，实现长航路乘潮、夜航、雾航、双向通航等复杂环境下大型重点船舶安全抵港“零待时”。

记者了解到，在此次“沿海大型港口群航道设施智能化关键技术”项目中，天津港入选示范项目应用之一。“天津港既是课题承担单位，也为项目的示范应用提供场景。”交通运输部天津水运工程科学研究院副院长兼总工程师张华庆表示，之所以选择天津港，是因为天津港海上通航环境特别复杂。“天津港水情复杂，还有风暴潮，而且特殊船舶很多，不仅有远洋船舶，还有大型邮轮，这些船舶都需要高效迅速到达港口，因此需要信息化设施支撑，来解决航道的智能化问题。”

张华庆介绍说 ，该项目将解决感知、海上通讯、孪生技术等问题。以孪生技术为例，通过打造一个跨海区的多港口群的联合通航资源的调度平台，不仅仅为天津港服务，也为周边几个港口共同服务。

天津港集团副总裁杨杰敏在接受记者采访时表示：“作为一个国家级重点科研项目，而且项目首次启动，对下一步打造北方国际航运中心和推进天津港智慧港口升级版建设都会起到重要的支撑作用。该项目将有效解决天津港航道在雾天、夜间等特殊天气的有效运行，能够满足国际大型船舶、重点船舶安全高效‘零待时’到达港口，为国际航运畅通提供科技支撑。”

据悉，下一步，天津港集团将积极参与智慧航道建设，形成沿海大型港口群航道设施智能化成套理论、技术、设备等创新性成果，进一步优化天津港复式航道作用，全面提升通航效能。该成果的应用对提高天津港港口航道通航资源利用和安全保障水平具有重要意义和价值，进而可适时推广至其他的沿海港口航道水域，助推我国水路交通实现高质量发展。

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编辑（焦德芳 宋伟航）