编者按：为迎接130周年校庆，新闻网开设【百卅荣光】专栏，旨在展现天大130年来在办学探索、人才培养、科技创新和文化传承等方面的光荣历程与历史贡献，将校史变迁和天大当下发展形成对照，传承兴学强国的校史文化血脉，振奋广大师生校友为实现世界一流大学建设目标而奋斗的精神斗志。本期带大家了解北洋教授邓曰谟造出中国第一台飞机发动机的故事。
曾几何时，翱翔天际，航空强国，是无数国人心中的梦想。而早在上世纪30年代，天大人就已经踏出了向天空进军的征程。在极为艰苦的条件下，一位北洋教授率先研制成功了中国第一台飞机发动机，他就是邓曰谟。
“九一八”事变后，航空救国的呼声，高入云霄。全国各工科学校的机械系，都有偏向航空工程的趋向。1933 年 12 月 24 日，南京国民政府军政部航空署专门拨给北洋工学院一架德国制造的Fock Wulf飞机，随后学校成立了“飞机工程研究会”，开展研究仿制。当时飞机制造在国内尚属空白，被说成是“非洋人不可”，而发动机被称为“飞机的心脏”，工艺异常复杂，自主制造飞机发动机被看作是“异想天开”的举动。面对挑战与质疑，邓曰谟毅然挑起大梁，主持承担了飞机发动机的试制工作。
邓曰谟，号舒菴，1896年生于广东省香山县。1915年1月考入北洋大学预科，1917年转入本科采矿冶金学门。 1920年6月，邓曰谟在北洋大学获工学学士学位。经北洋大学教授、美国人斯佩芮推荐自费去美国留学。1922年底邓曰谟回到国内，先后从事工业技术和教学工作。1930年，他回到北洋大学任教，先后担任化学教授、机械学教授和水利学教授等。
邓曰谟和助手们从铸造合金入手，在简陋的条件下自己动手冶炼。他们不断调整工艺参数，用了两年时间，试验数百次，终于闯过了铸造合金在强度、硬度、表面性能等方面的一道道难关。接着他们开始逐一钻研，仿制发动机零件：把发动机件取下一件，仿造一件，首先进行试验室台架试验，然后进行实物运转试验。邓曰谟把仿造的机件装在原机上“开车”试验，比较其性能差距，并加以改进。最终，整个原机零件都替换成了自制零件。中国第一台飞机发动机由此诞生。这大大振奋了中国民众的抗日决心。
此后于1935 年 9 月，北洋工学院也正式增设航空工程系，学制定为4年。正如1936年杭州高级中学校刊中对北洋大学的介绍中所说，“谁不愿将一块轻金属的合金，制成一架雄伟的飞机，送上东京的上空去呢！”
本文据天津大学档案馆、《天津大学报》等资料整理
